M+A. Revista Electrónica de Medioambiente

Universidad Complutense de Madrid. Instituto Universitario de Ciencias Ambientales

Número 3  (2007)

Texto completo en   http://www.ucm.es/BUCM/revistasBUC/portal/

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Modernización de regadíos con aguas subterráneas en ámbitos semiáridos.  
GÓMEZ ESPÍN, José Mª | GARCÍA MARÍN, Ramón | GIL MESEGUER, Encarnación
1 
Palabras Clave: Aguas subterráneas; Modernización de regadíos; Acuífero Ascoy-Sopalmo; Región de Murcia.
 
Subterranean Water; Irrigation Modernization; Ascoy-Sopalmo Aquifer; Region of Murcia.
 
Resumen: En España se riegan casi 3,5 millones de hectáreas que consumen más del 80% de los recursos disponibles de agua. Más de un millón de hectáreas corresponden a regadíos basados en la captación y uso de acuíferos profundos, por lo que las medidas de mejora y modernización de regadíos, que tengan como finalidad el ahorro y la eficiencia en el uso del agua, contribuirán en lograr una mayor disponibilidad del recurso y en mejorar la calidad de vida de los agricultores de regadío. En este estudio se presentan algunas de las experiencias de modernización de regadíos basados en aguas de un acuífero sobreexplotado (Ascoy-Sopalmo) en la Región de Murcia.De este acuífero se extraen más de 54 Hm3/año para el riego de 10.000 hectáreas en los términos municipales de Cieza, Jumilla, Abarán, Blanca, Ulea, Molina de Segura, Archena, Abanilla, Fortuna, etc. 
 
Nearly 3,5 million hectares are irrigated in Spain, which involves the use of more than 80% of the available water supply. More than one million hectares are irrigated using water that comes from the collection and exploitation of deep aquifers. Thus, farmers’ standards of living and water availability will be significantly improved by the implementation of improvement and modernization policies, with the aim of reducing water needs and increasing exploitation efficiency. In this study, we present some of the modernization programmes that have been applied to an over-exploited aquifer (Ascoy-Sopalmo) in the region of Murcia. More than 54 Hm3 are extracted from it for the irrigation of 10.000 hectares in the municipal areas of Cieza, Jumilla, Abarán, Blanca, Ulea, Molina de Segura, Archena, Abanilla and Fortuna, among others.
 

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Evolución de la temperatura en el Pacífico a lo largo del período instrumental - Temperature evolution in the Pacific Ocean during the monitored period.  
PÉREZ GONZÁLEZ, Mª Eugenia | GARCÍA RODRÍGUEZ, Mª Pilar
23 
Palabras Clave: Temperatura; Océano Pacífico; Cambio climático; Tendencias.
 
Temperature; Pacific Ocean; Climatic change; Tendencies.
 
Resumen: El trabajo tiene como objetivo analizar la temperatura del aire en numerosas islas del océano Pacífico. Se tratarán los datos ofrecidos por las estaciones termométricas de 27 islas, durante el período instrumental, época que oscila de 32 a 122 años. La evolución de la temperatura media anual y de la anomalía térmica respecto a la media de la treinta 1961-90 en todas las islas muestra una gran disparidad de tendencias lineales. Existe casi un 50 % de series de temperatura en las que las tendencias son claramente positivas, con incrementos entre 0,7º y 2,3º C/siglo, y un porcentaje similar con tendencias estables o negativas. Debido a la falta de unanimidad o mayoría en las tendencias las temperaturas del Pacífico no pueden apoyar la hipótesis del “Cambio Climático”. 
 
The aim of this paper is the analysis of the air temperature in numerous islands of the Pacific Ocean. Thermometric data from 27 islands, along instrumental period, ranging from 32 to 122 years, will be studied. The evolution of the annual average temperature and the thermal anomaly respect to the 1961-90 period in all the islands displays a great disparity of lineal tendencies. There is near a 50 % of the temperature series in which exist in which the tendencies are clearly positive, with an increase between 0.7º and 2.3º C/Century and a similar percentage with stable or negative tendencies. Thus, due to the lack of unanimity or a clear trend of the statistical tendencies, the temperature of the Pacific Ocean cannot support the hypothesis of the Climatic Change.
 

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Puentes, carreteras y transporte terrestre como causas de impactos medioambientales negativos en la selva baja peruana - Bridges, highways and terrestrial transport like reasons of environmental negative impacts in the low Peruvian jungle.  
JUNQUERA RUBIO, Carlos
53 
Palabras Clave: Brasil; Perú; Puentes; Carreteras; Camiones; Impactos
 
Brazil; Peru; Bridges; Roads; Lorries; Environmental impacts
 
Resumen: La región amazónica, por la que pasará la carretera Interoceánica, es la zona de la selva peruana que manifiesta una de las mayores agrupaciones de biodiversidad del mundo, escondiendo una elevada reunión de endemismos, gracias a su buen estado de conservación en general y a la imponente diversidad de ecosistemas. En la región hay unos pasivos ambientales y sociales significativos que proceden de los impactos generados gradual y acumulativamente a partir de la construcción, en las décadas de 1940 y 1950, de vías de penetración a la Amazonia desde Cuzco y Puno. Los impactos ambientales más factibles, vistos a unos diez años, comprenden aumento de la deforestación, degradación de bosques tropicales, penetración de áreas protegidas, mayor representación de incendios en los bosques, propagación de cultivos ilegales, obtención anárquica del oro e incremento de la caza y la pesca. 
 
The Amazon region through which the Interoceanic road will pass is the most pristine area of Peruvian forest and one of the greatest concentrations of biodiversity on the planet, including a high number of endemic species, due to its good state of general conservation and the enormous variety of ecosystems. In the region there exists a passive environmental and social significance that comes from the impacts produced gradually and cumulatively by the construction, in the 1940s and 1950s, of penetration roads in the Amazon region from Cuzco and Puno. The most probable environmental impacts, seen over a ten year period, include increased deforestation, degrading of tropical forest, the invasion of protected areas, a greater incidence of forest fires, the expansion of illegal crops, the anarchic exploitation of gold, and increased hunting and fishing.
 

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Potencialidad de las técnicas SIG para la gestión medioambiental: Aplicación al estudio de la erosión - Gis techniques potential for environmental management: an application to erosion assessment.  
RODRÍGUEZ ENTRENA, Macario
76 
Palabras Clave: Erosión; USLE; Sistemas de Información Geográfica; Modelo Digital de Elevaciones
 
Erosion; USLE; Geographical Information Systems; Elevations Digital
 
Resumen: La pérdida de suelo por erosión constituye un problema medioambiental grave que, en el sudeste de la Península Ibérica, se manifiesta con bastante intensidad resultando de gran importancia el análisis de los riesgos potenciales para determinar las áreas de mayor vulnerabilidad a la erosión. En este campo, como en muchos otros, las aplicaciones basadas en los Sistemas de Información Geográfica (SIG) son múltiples y muy variadas, erigiéndose como la principal herramienta para una adecuada gestión del medio ambiente. En el presente trabajo se pretende mostrar el gran potencial de los SIG, a través de la implementación de una aplicación práctica, para el estudio de la erosión en el área de influencia de la Vega de Granada. Para ello, se utiliza el modelo USLE (Universal Soil Loss Equation) como método para el cálculo de las tasas de pérdida de suelo, posibilitando la elaboración de una cartografía de estados erosivos, que permita la identificación de las áreas de especial sensibilidad a la erosión. 
 
Soil loss due to erosion constitutes a serious environmental problem, its importance is even more severe in the southeast of the Iberian Peninsula. To manage this problem, areas that are more vulnerable to erosion must be identified through risk analysis in order to spatially target soil conservation measures. For this task, as for many others, most of the available tools can be based on Geographical Information Systems (GIS). This paper assesses the potential of GIS for erosion evaluation, applied to study the erosion in the Valley of Granada. Erosion is evaluated using the USLE model (Universal Soil Loss Equation) to calculate soil loss rates, this data is the base for creating erosive states cartography that allows the identification of the areas most susceptible to erosion.
 

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Seguimiento de la integración del transporte y el medio ambiente en España - Monitoring of the integration of the transport and the environment in Spain.  
PÉREZ MARTÍNEZ, Pedro José | MONZÓN DE CÁCERES, Andrés
90 
Palabras Clave: Emisiones; Contaminantes atmosféricos; Eficiencia del transporte
 
Emissions; Atmospheric pollutants; Transport efficiency
 
Resumen: Este estudio analiza los problemas de contaminación derivados del transporte en España: la contaminación atmosférica y la emisión de Gases de Efecto Invernadero (GEI). La evaluación del inventario nacional de emisiones durante el periodo 1990 2003, utilizando datos por habitante de la Dirección de Calidad Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente, refleja que hay una reducción de la emisión de precursores de ozono (- 21,8%), sustancias acidificantes (-7,4%) y partículas (-2,2%). El crecimiento económico (31%) y el crecimiento de la demanda de transporte, viajeros (76%) y mercancías (49,9%), están vinculados. El estudio compara las emisiones de los vehículos con los niveles de contaminación actuales y analiza la calidad del aire relacionándola con las directivas europeas. Los niveles son más bajos que los valores máximos de contaminantes permitidos por las directivas, a excepción de las partículas. La emisión de GEI se incrementa en 47,1%, a un ritmo mayor que el 15% de incremento aconsejado por el Protocolo de Kyoto, y una de las prioridades más urgentes es la reducción de las mismas. Aunque el transporte de viajeros: carretera, ferrocarril y avión, ha mejorado su eficiencia en un 15%, 41%, y 50% respectivamente, se precisan medidas adicionales para disminuir las emisiones y el consumo energético. Estas medidas requieren de tiempo para ser eficaces. 
 
This study analyzes most recent findings on the contribution of transport to air pollution and emissions of Green House Gases (GHG) in Spain. The evaluation of the national emissions inventory during the period 1990-2003, using the data base per inhabitant developed by the Direction of Air Quality, Spanish Ministry of Environment, reflects a significant reduction of ozone precursors (-21.8%), acidifying substances ( 7.4%) and particles (-2.2%). The economical growth (31%) and the transport demand growth, passengers (76%) and freight (49.9%), are coupled. This study compares vehicle emissions with current pollution concentrations and analyzes air quality relating it with the European relevant legislation. The concentrations are lower than the permissible values of pollutants fixed by the directives, except for particles. The emissions of GHG have grown 47.1%, at a much higher rate than the 15% increment warned by the Kyoto Protocol, and one of the most urgent present priorities is to reduce them. Even though the transport which a passenger uses like road, rail and air has improved its efficiency by 15%, 41% and 50% respectively, additional measures are needed to reduce emissions and energy consumption. These measures require time to be effective.