Cuadernos de Historia Moderna

Anejo V  (2006)

Servicio de Publicaciones de la Universidad Complutense de Madrid      <<<  TEXTO COMPLETO

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7. Sumario  /   8.  Summary 

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Introducción
PI CORRALES, Magdalena de Pazzis
9 

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Barcos para la guerra. Soporte de la Monarquía Hispánica.  
CASADO SOTO, José Luis
15 
Palabras Clave: Barcos de guerra; Monarquía Hispánica; Armadas; Sistemas de navegación; Tecnología; Siglos XVI y XVII.
 
Warships; Hispanic Monarchy; Navies; Navigation systems; Technology; 16th and 17th Centuries
 
Resumen: Durante los primeros siglos modernos, la nación española protagonizó en primera línea el proceso de expansión europea por los confines del planeta. Aquella ruptura de todos los horizontes oceánicos conocidos se pudo llevar a cabo gracias a que el país disponía de los barcos y sistemas de navegación más apropiados. No obstante, el conocimiento implícito en aquellos medios de comunicación y guerra, deja aún mucho que desear. En este ensayo intentamos pergeñar un boceto panorámico del estado de la cuestión al respecto, considerando tanto algunos aspectos metodológicos como los, a nuestro juicio, más caracterizadores de las diferentes coyunturas que se sucedieron en el tiempo largo de los siglos XVI, XVII y comienzos del XVIII. En último término, lo que se pretende es motivar la reflexión crítica que posibilite afrontar con rigor la aparente contradicción vigente entre el peyorativo estado de la opinión historiográfica internacional, a propósito de los barcos españoles que construyeron y mantuvieron las rutas oceánicas durante la Edad Moderna, y el axioma de la imposibilidad de detentar la preponderancia política, económica y militar, requerida para mantener un imperio, si no se cuenta con la mejor tecnología, capacidad creativa, de renovación y adaptación posibles, frente a la disponible por parte de los competidores. 
 
During the early modern centuries, the Spanish nation played the lead in a process of European expansion that blurred all boundaries. The breaking of each and every oceanic horizon was only possible because the country had the appropriate ships and navigation systems, although the implicit knowledge in such communication and war resources still leaves a lot to be desired. This article attempts to draft a panoramic sketch of the state of this matter by considering some methodological aspects, and others which, in our view, characterize the various junctures which followed one another throughout the 16th, 17th and early 18th centuries. Ultimately, it seeks to motivate critical reflection and, in a rigorous way, enables to tackle the prevailing apparent contradiction between the pejorative state of international historiographic opinion, regarding the Spanish ships that constructed and maintained oceanic routes in the Modern Ages, and the axiom of the impossibility of a threefold political, economic and military preponderance, necessary to run an empire, if the technology and capacity of creation, renovation and adaptation available are not of superior quality than the rivals’. 

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La formación de armadas y sus efectos sobre el territorio: el ejemplo de Galicia, 1580-1640.  
SAAVEDRA VÁZQUEZ, María Del Carmen
55 
Palabras Clave: Armadas; Galicia; Aprovisionamiento; Invernadas; Siglos XVI y XVII.
 
Navies; Galicia; Victualling; Winter stays; Sixteenth and seventeenth centuries.
 
Resumen: Este artículo trata de analizar la implicación de Galicia en la actividad naval desarrollada por los Austrias entre finales del siglo XVI y las cuatro primeras décadas del XVII. Con este objetivo se pasa revista en primer lugar a la naturaleza y entidad de las contribuciones gallegas a las armadas reales para dedicar un segundo apartado a los esfuerzos desarrollados en la región al objeto de alcanzar el mantenimiento de escuadras propias. Las repercusiones de ambos tipos de iniciativas constituyen el argumento de las siguientes secciones, en donde se efectúa una estimación genérica de sus efectos sobre el territorio para descender a continuación a las realidades de una armada concreta. Así y tomando como elemento de referencia la estancia de la armada real en La Coruña en el invierno de1608 se profundiza en la tipología y el valor de las aportaciones a su aprovisionamiento y en la identidad de proveedores y trabajadores. De este modo se obtiene una visión aproximada de la distribución social de su impacto y se puede efectuar una primera evaluación de los principales beneficiados por su presencia. 
 
This article deals with the involvement of Galicia in the naval activity of the Hapsburgs from the late sixteenth century to the fourth decade of the seventeenth century. A review is first made of the nature and substance of Galician contributions to royal navies; a second section then looks at the efforts made in the region to set up and maintain its own fleets. The following sections then discuss the repercussions of both initiatives, with a general estimate of their effects on the territory, finally homing in on the situation of a specific navy. Taking as reference the stay of the royal navy in A Coruña in the winter of 1608, a detailed analysis is made of the type and value of the area’s victualling contributions and the identity of the suppliers and workers. This gives an approximate idea of the social distribution of its impact and also a preliminary picture of the main beneficiaries of the navy’s presence. 

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La defensa de la cristiandad; las armadas en el Mediterráneo en la Edad Moderna.  
BUNES IBARRA, Miguel Ángel de
77 
Palabras Clave: Armadas; Mediterráneo; Imperio Otomano; Regencias berberiscas.
 
Navies; Mediterranean; Ottoman Empire; Barbary Regencies.
 
Resumen: La presente revisión de la evolución de las armadas mediterráneas de la Monarquía se ha fijado en función del desarrollo del navío que las caracteriza, la galera, y por el enfrentamiento contra los diferentes poderes islámicos asentados en sus riberas. La guerra contra el Imperio Otomano y las necesidades de comunicación entre las diferentes estados gobernados por los Austrias son los factores que explican su rápido desarrollo desde la época de Carlos V, aunque su elevado coste y la necesidad de mantener escuadras permanente activas por practicar una guerra de desgaste de manera continua fueron los factores que condicionaron su vida a lo largo de estos siglos. Los cambios de los sistemas náuticos y constructivos, como de la propia guerra en el mar, son las razones que explican su extinción y el final de una marina mediterránea específica en la España del siglo XVIII 
 
This account of the evolution of the Monarchy’s Mediterranean navies focuses on two main factors: firstly the development of their most characteristic ship, the galera (galley) and secondly the confrontation with the various Islamic powers settled on the Mediterranean’s shores. The two main reasons for the navy’s rapid growth from Charles V onwards were indeed the war against the Ottoman Empire and the need to set up regular communication channels between the different states governed by the Hapsburgs. The main factors that impinged on its development during these centuries, however, were its high cost, and the need of keeping squadrons permanently... (Ver más) active to wage an ongoing war of attrition. By the eighteenth century changes in navigation and shipbuilding systems and in sea warfare had led to the extinction of a specific Spanish navy in the Mediterranean. 

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Los tercios en el mar.  
PI CORRALES, Magdalena de Pazzis
101 
Palabras Clave: Historia Moderna; Siglos XV y XVI; Tercios; Armada de guerra; Mar Mediterráneo; Océano Atlántico; Historia Naval.
 
Modern history; Fifteenth and sixteenth history; Tercios; Military navy; Mediterranean Sea; Atlantic Ocean; Naval history.
 
Resumen: Aproximación al modo de vida de los tercios embarcados en una armada de guerra, tanto en las aguas del Mediterráneo como en las procelosas del Océano Atlántico, en los primeros siglos de la modernidad, particularmente significativos en el protagonismo continuado de grandes y célebres batallas en el mar que requirieron con frecuencia la constante representación del poder naval español. Se analizan muchos aspectos, desde el momento en el que se solicitan tropas para formar parte de las guarniciones de guerra en los barcos destinados a una jornada naval, su procedimiento de selección, enganche, paga, llegada a los puertos de embarque y principales dificultades de su reclutamiento hasta los frecuentes sinsabores que implicaba el servicio a bordo en el que convivían alejados de su diario quehacer por espacio de largas estancias en verdaderas fortalezas flotantes, privados de sus familias y en condiciones sanitarias difíciles, con penurias alimenticias, compartiendo espacio y tiempo con el resto de la tripulación, pero no siempre en armonía, preparándose para el combate..... 
 
This paper looks at the way of the life of the tercios (crack infantry troops of the King of Spain) serving on board navy warships both in the Mediterranean and the stormy waters of the Atlantic Ocean in the first centuries of the Modern Era. This was a time of famous sea battles as Spain strove constantly to maintain its maritime supremacy, and the contribution of the tercios is therefore particularly interesting in this context. Many aspects are analysed, starting with the moment in which troops were first sought to man warships forming part of a naval expedition; other aspects looked at are the selection procedure used, enlistment, the payment, arrival at the embarkation ports and the main recruitment difficulties. An account is also given of the frequent trials and tribulations they suffered in serving long spells aboard these veritable floating fortresses, the wrench of living so far from their normal daily life and families, the difficult sanitary conditions and poor food, the occasional friction and strife with the rest of the crew they had to share space and time with while girding their loins for the combat..... 

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Del “Arte de marear” a la navegación astronómica: Técnicas e instrumentos de navegación en la España de la Edad Moderna.  
GONZÁLEZ GONZÁLEZ, Francisco José
135 
Palabras Clave: España; Navegación; Siglos XVI-XVIII; Navegación astronómica; Instrumentos náuticos; Tratados de navegación
 
Spain; Navigation; C16th-C17th; Celestial navigation; Nautical instruments; Navigation treatises.
 
Resumen: Las aportaciones españolas a la náutica en la Edad Moderna estuvieron directamente relacionadas con la evolución política y económica del estado moderno organizado por los Reyes Católicos. La etapa de expansión de los grandes descubrimientos coincidió con la redacción de los grandes tratados del arte de navegar que vieron la luz en el siglo XVI y con el perfeccionamiento de los métodos e instrumentos diseñados en la última parte de la Edad Media. Más adelante, la profunda crisis española del siglo XVII también se dejaría sentir en todo lo relacionado con la navegación, en un período en el que España quedaría aislada de la evolución política y científica registrada en el resto de Europa. Por último, el Siglo de las Luces, caracterizado por el impulso económico y por la política de control marítimo auspiciada por la nueva dinastía borbónica, registraría un aumento de las aportaciones españolas a la navegación, especialmente en el último tercio de la centuria. 
 
Spain’s seamanship innovations in the Modern Era bore a direct relationship to the political and economic development of the modern state by the Catholic Monarchs. The expansion stage of the great discoveries coincided with the writing of the great C16th treatises on the art of navigation and also with the continual honing of the methods and instruments designed in the last part of the Middle Ages. In the seventeenth century navigation suffered along with everything else as Spain slumped into a deep crisis, losing touch with the mainstream political and scientific developments elsewhere in Europe. Lastly came the upturn in the Century of Enlightenment, characterised by economic buoyancy and the maritime control policy brought in by the new Bourbon dynasty; this led to another burst of Spanish contributions to navigation science, especially in the last third of the century. 

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La Sanidad naval española: De Lepanto a Trafalgar.  
GRACIA RIVAS, Manuel
167 
Palabras Clave: Armada; Sanidad Naval; Real Colegio de Cirugía de Cádiz
 
Navy; Naval Health Care System; Royal College of Naval Surgeons of Cádiz
 
Resumen: Se analizan las características de la asistencia sanitaria en la Armada en dos etapas bien diferenciadas, la correspondiente a los siglos XVI y XVII y la que comienza, tras la instauración de la nueva dinastía borbónica, al inicio del siglo XVIII. El cuidado de las dotaciones, los recursos terapéuticos, el funcionamiento de los hospitales estables y el de los embarcados, con motivo de determinadas Jornadas, son algunos de los aspectos analizados en cada caso. Especial interés merece la creación del Real Colegio de Cirugía de la Armada en Cádiz y sus repercusiones, aunque destacando el carácter efímero de las reformas surgidas en torno al mismo. Finalmente, se insiste en la necesidad de analizar cada uno de los modelos asistenciales en función de las circunstancias específicas de cada época. 
 
This article analyses the characteristics of the Spanish Navy’s Health Care System by dividing them in two well differentiated time periods: on the one hand, the 16th and 17th centuries; and on the other, the beginning of the 18th century, following the establishment of the Bourbon dynasty. The medical attendance of the crews, the therapeutic resources, and the functioning of general and ship hospitals, on the occasion of certain military journeys, are some examples of the many aspects studied for each period. It is worth highlighting the foundation of the Royal College of Naval Surgeons of Cádiz (Real Colegio de Cirugía de la Armada en Cádiz) and its consequences, although the reforms undertaken were of a rather ephemeral nature. Finally, the emphasis is put on the need to consider every health care model according to the specific circumstances of each time period. 

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Organización y semántica naval moderna.  
BLANCO NÚÑEZ, José María
187 
Palabras Clave: Semántica; Nomenclatura; Escuadra; Flota; Capitán general; Almirante; Artillería; Arquitectura Naval
 
Semantics; Nomenclature; Squadron; Fleet; Captain general; Admiral; Artillery; Naval Architecture
 
Resumen: El autor pretende pasearse por la Edad Moderna y observar la lengua marinera de entonces, deteniéndose especialmente en las palabras escuadra, flota y convoy, y las vicisitudes orgánicas que sufrieron, enmarcando su evolución en las guerras imperiales sostenidas por Carlos V con Francisco I de Francia, que propiciaron el nacimiento y el desarrollo del corsarismo atlántico. Va desgranando los nombres de las distintas armadas funcionales, creadas a medida que aparecían los puntos vulnerables de nuestro tráfico indiano. Se ocupa también de los mandos de dichas agrupaciones y de las denominaciones que recaían en el personal embarcado. Da ejemplos concretos de la semántica moderna y comenta el cambio sufrido al advenimiento de los Borbones con la creación de la Marina Militar de España. Se ocupa también de la rica semántica de la rudimentaria artillería naval de la época y finaliza con un punto dedicado a la arquitectura naval, campo tan vasto que necesitaría artículo propio. 
 
This article looks at the use of seafaring language in the Modern Era. It dwells especially on the words “escuadra”, “flota” and “convoy” (squadron, fleet and convoy), examining the mutations therein during the imperial wars waged between Charles V (Charles I of Spain) and Francis I of France, which favoured the birth and development of Atlantic piracy. It analyses the names of the various functional navies, created on an ad hoc basis as the various weak points appeared in Spain’s traffic with the Americas. The article also deals with the commanders of these groups and the names given to the onboard personnel. Specific examples are given of modern semantics with comments on the changes that occurred upon the advent of the Bourbons and the creation of the Military Navy of Spain (Marina Militar de España). The paper also investigates the rich semantics of the rudimentary naval artillery of the time and then winds up with a section on naval architecture, a field so vast it would really need an article in its own right. 

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201. Bibliografía